Долой старые машины с минских дорог

На днях главный инспектор ГАИ города Минска заявил, что, несмотря на то, что ситуация на дорогах страны ухудшается с каждым днем машин становиться все больше и больше и через два года ситуация на автомобильных дорогах Минска станет во многом схожей с таковой в Москве. Он не видит другого решения, кроме как расширять дороги.

Насколько я понимаю, расширение дорог – это не просто дорого, но еще и неразумно, потому что сделать это можно только за счет зеленых насаждений, главная цель которых – нивелировать загрязнение воздуха выхлопами этого самого транспорта.

Мне кажется, что к решению этой проблемы нужно подойти с другой стороны. Цель расширения дорог – это повышение их транспортной проводимости, что неизбежно приведет к увеличению выбросов в атмосферу. Уже сейчас невозможно находится возле крупных магистралей: каждую минуту можно видеть, как проезжает мимо нечто с таким выхлопом, которого даже у алкоголиков со стажем никогда не бывает по утрам. Если дороги станут шире, то таких автомобилей станет только больше.

Мое решение проблемы носит более простой и наиболее эффективный характер: за три года убрать с дорог столицы все автомобили, которые старше десяти лет. Причем это – только начало решения.

Мотивация простая: во-первых, снизится количество машин в городе в целом, а также произойдет омоложение автопарка в целом. То есть это решение будет носить гораздо более широкий эффект, чем видно с первого раза. В частности, запрет на использование (обратите внимание – на использование, а не на владение) автомобильного транспорта возрастом старше десяти лет приведет к следующим последствиям:

1. как я уже говорил, общее омоложение используемого автомобильного транспорта
2. рост продаж новых автомобилей, что в свою очередь только улучшит эстетический вид улиц (хотя если иметь ввиду новые Дачи, то пожалуй на них нужно ввести отдельный запрет вообще)
3. рост использования муниципального транспорта – и в свою очередь, омоложению флота Минсктранса, что также изменит внешний вид столицы. Если вы не обратили внимание, это уже происходит, но решение о введении запрета на использование старых автомобилей приведет к повышению его роли в пассажирских перевозках в городе, а это немаловажно – большая часть туристов передвигается именно так и мнение о любом городе зависит едва ли не в первую очередь от того, как построена система общественного транспорта
4. рост доходов Минсктранса, а в нашей государственно-ориентированной экономике это наверняка вызовет положительную реакцию (а если и произойдет приватизация Минсктранса – это только к лучшему)
5. рост использования такси – как результата увеличение их доходов, как неожиданное следствие – падение стоимости перевозок из-за увеличения конкуренции.

Если это не поможет и транспорта будет по прежнему слишком много, я считаю, что крайний возраст автотранспорта нужно будет поднять до 7 лет, а если это кажется крутой мерой, то ввести требование о соответствии двигателей стандартам ЕВРО-4, например. Если этого будет недостаточно, то ввести плату за движение на личном транспорте в пределах первого автомобильного кольца. Небольшой денежный взнос в 1 тысячу каждый день может показаться маленьким, но десять тысяч водителей в год смогут принести казне города 3 миллиарда 650 миллионов рублей – которые запросто можно направить на оздоровление ситуации в городе и ремонт дорог, и замену муниципального транспорта.

Потому что, честно говоря, загазованность в городе уже достала. Те, кого беспокоит собственное здоровье и здоровье детей меня поймут. Уже сейчас, в середине мая, в городе находится невозможно – в воздухе постоянно висит дымка от выхлопов, а летом ситуация, я уверен, будет еще хуже.

Если кто-то со мной согласен, оставьте свой комментарий; при наличии достаточного количества согласных со мной я даже готов принять на себя труд и обратиться с соответствующей петицией в Мингорисполком. Это не представит труда, потому что от каждого зависит в каком городе мы живем и каким воздухом мы дышим.